航空工业部器在较高的温度室内环境时，燃滑油不错消化航空工业部器内外接造成的能量。后来，一些消化了能量的燃滑油会被传送来航空工业部器的热变换设计中，能够与别介质（如加热液）来热变换，将能量传达着给一些介质，并由患者将能量带回航空工业部器外接来发热量散发。燃滑油在再循环进程中就起到了了传达着能量的反应，鼓励减低航空工业部器内外接的的温度‌。燃滑油热互换器由壳体、燃料管道阀门、水管道阀门和输油管接头道阀门组建。发起机的燃料和油保养油在燃滑油热互换器中互换热能量。在采用的进程中，冷却后水从直升机的水管道阀门开始到热互换器，在内部管理经由热管蒸发器器热管蒸发器，第二步再从热互换器中途经气温改善的发起齿轮油进入到发起机的输油管接头道阀门中。只要，发起齿轮油的气温就取得了把控。‌蒸发后滑油：依据燃滑油热交换器，炎热的滑油将温度传达着给温度的汽柴油，可以实现目标滑油的蒸发后，确保安全生产滑油才可以长期效果地激发滑润和蒸发后目的‌。加水柴油：完成燃滑油板换器，采用滑油的热能量对柴油做加水，加强柴油的溫度，处理柴油结霜。