与传统与现代助燃剂油小车船对比，该船型在节水节能降耗领域享有同质性优质：预计在可节省成本约20%的高能耗，减低约27%的碳产生出、30%的氮硫化橡胶物产生出、99%的硫化橡胶物产生出和90%大于PM颗粒剂物产生出。集装箱船资金投入运营策划后可建立24%大于的减碳率，每航次可减低二硫化橡胶碳产生出2100多吨。

沈氏的技术一种新型LNG直流电精馏机器器防寒结的技术抓好了机器在极端天气条件下的相对稳定运动，为船泊的可靠试航保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。